氣體流量是影響氣體傳感器與氣體檢測儀數值讀數的主要因素之一

氣體是一種流動的物質，氣體之所以流動是因為有壓力差，壓力差越大，流速也就越大。對氣體傳感器而言，需要關心的并不是管路中總的流速，而是關心在傳感器進氣口附近的氣體流速。傳感器進氣口附近的空腔體積一般都不到10毫升，因此，我們通常建議的流速是以毫升/分鐘來度量。

提到流量，還需要解釋兩個通氣的模式，一種叫擴散模式，另外一種是泵吸模式。擴散模式，顧名思義，就是靠空氣的自然擴散進入傳感器，這種靜態的擴散模式，流速并不適用，僅僅靠的是自然擴散；泵吸模式，就是靠泵來抽氣體，使氣體快速流動，流經傳感器表面，以達到提升響應速度的目的。

不同傳感器的流量范圍是怎樣的？

催化燃燒傳感器（LEL）：200ML/MIN到1L/MIN。催化珠本身對流量是敏感的，但是催化珠上罩有防風罩，防風罩外面還有粉末冶金的燒結片或多層的鋼絲網燒結片阻擋大氣流。

電化學氣體傳感器（EC）：200ML/MIN到1L/MIN。電化學傳感器的進氣口對流量已經進行了控制，因此內部的催化能力是遠遠大于進入傳感器的量的。當外部氣流改變的時候，傳感器讀數變化很小。

但要注意的是，流量大了，會帶走EC傳感器內部的水分，導致傳感器在30天內失效。這一點在《環境濕度：影響氣體傳感器與氣體檢測儀數值的主要因素之一》中有具體的闡述。

非色散紅外傳感器（NDIR）：200ML/MIN到2L/MIN。流量越大，響應越快。流量大對NDIR氣體傳感器來說，只有好處，沒有壞處，但要除塵和除水。

光離子化傳感器（PID）：200ML/MIN到1L/MIN。PID傳感器必須使用泵吸模式，使用泵吸模式的好處是可以帶走被測氣體VOC。如果VOC長期積累在UV燈和電極上，會形成一層油泥，這樣就需要清洗UV燈和電極了。

金屬氧化物半導體傳感器（MOS）：200ML/MIN到1L/MIN。MOS傳感器通常都有加熱，流速大了會帶走熱量，降低溫度。

氣體流量是如何影響氣體濃度測量結果的？

一般說來，流速對短時間之內的測量結果影響不大。如果流速在200ML/MIN到1L/MIN范圍之內，讀數改變量應該小于3%才是。當然，這個改變量不是不做任何努力，就理所應當可以獲得的結果。氣帽和走氣板的結構設計還是很講究的。

如何消除氣體流速帶來的影響？

催化燃燒傳感器（LEL）：LEL傳感器一般都是隔爆設計，燒結片對氣流天然就有阻擋作用。又因為LEL傳感器的靈敏度較大，因此氣流對催化燃燒傳感器的影響幾乎可以忽略。

電化學氣體傳感器（EC）：需要控制氣流對EC傳感器的沖擊，要保證氣流是垂直于傳感器法向的。對于無吸附性的氣體來說，流量控制在200ML/MIN-600ML/MIN范圍內。對于有吸附性的氣體來說，氣體流量需要控制在500ML/MIN-1000ML/MIN。千萬不要讓氣流平行于傳感器法向通氣，這樣氣流會從傳感器擴散孔長驅直入，改變傳感器的靈敏度、重現性和響應時間。

非色散紅外傳感器（NDIR）：基本不用做任何限制，NDIR氣體傳感器需要快速響應，進入傳感器的氣流擴散速度要盡可能大。

光離子化傳感器（PID）：和NDIR類似，進入傳感器的氣流擴散速度要盡可能大。

金屬氧化物半導體傳感器（MOS）：一般的MOS傳感器都有加熱功能，氣流會帶走熱量，導致MOS工作溫度改變，從而造成傳感器靈敏度改變。因此，需要防止大氣流直接接觸MOS傳感器表面。和LEL傳感器一樣，使用燒結片是一個不錯的選擇。

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